Posséder un camping-car vous offre la fantastique possibilité de partir en voyage à tout moment. Lors du choix et de la configuration de votre camping-car, vous devez tenir compte, au-delà de l’agencement intérieur et d’un design attrayant, des facteurs qui influencent la manière dont vous pouvez utiliser votre véhicule – le poids joue ici un rôle essentiel. Il est notamment primordial de s’assurer que le camping-car dispose d’une charge utile suffisante (c’est-à-dire le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) afin de pouvoir emmener, selon vos besoins individuels, des amis, de la famille, des équipements optionnels, des accessoires et des extras, tout en profitant sereinement de votre voyage.
Nous vous présentons ci-après quelques informations importantes destinées à vous aider à comprendre :
- pourquoi le poids de votre camping-car est d’une importance capitale,
- comment prendre en compte le poids du véhicule lors de votre décision d’achat, et
- comment profiter de votre voyage en camping-car sans dépasser les limites légales.
Veuillez noter : Les données techniques issues de la réception par type des modèles disponibles sur le marché ne servent qu’à titre indicatif, car ces données varient en fonction de la variante/du modèle de véhicule choisi ainsi que des équipements optionnels et des packs que vous souhaitez intégrer à votre camping-car.
Notre réseau agréé de concessionnaires et d’importateurs dispose des compétences techniques nécessaires pour vous conseiller dans votre choix en fonction de vos besoins individuels. En cas de doute, les concessionnaires et importateurs sont également en contact direct avec les départements techniques du fabricant.
Important : La charge utile réellement disponible de votre véhicule (et donc le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) dépend directement de l’usage prévu et du poids de la charge envisagée – y compris le nombre réel de passagers (adultes ou enfants). Pour votre propre sécurité, ce poids doit être réparti de manière appropriée en fonction de l’agencement de votre véhicule et ne doit en aucun cas conduire à dépasser le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) pour lequel la réception par type a été accordée (vous trouverez des informations détaillées à ce sujet ci-dessous).
COMPRENDRE LES TERMES DE POIDS ET TERMES TECHNIQUES RELATIFS AUX CAMPING-CARS
1. Le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC)
Le PTAC est le poids total maximal autorisé du camping-car tel qu’indiqué par le fabricant. Vous trouverez cette valeur dans les données techniques (par exemple 3 500 kg, 4 250 kg, 4 400 kg). Le PTAC ne doit pas être dépassé pendant la conduite. Dans le cas contraire, des amendes sont encourues dans de nombreux pays européens, dont la France. En tant que conducteur, vous êtes responsable du respect du PTAC. Nous vous recommandons donc de vérifier votre véhicule avant de prendre la route et, en cas de doute, de le faire peser.
2. La masse en ordre de marche
La masse en ordre de marche inscrite dans le Certificat de Conformité (CoC) est déterminée comme suit :
- le poids à vide du véhicule, carrosserie incluse, ainsi que les fluides d’exploitation tels que les lubrifiants, les huiles, le liquide de refroidissement et le liquide de dépollution ;
- l’équipement de série : tous les éléments d’équipement inclus en standard dans la dotation d’usine du véhicule ;
- le réservoir d’eau claire, rempli à 100 % selon les indications du fabricant pour la conduite (soit 10 l ou 20 l) ;
- une bouteille de gaz en aluminium d’un poids compris entre 6 kg et 20 kg ;
- le poids du réservoir de carburant et du carburant qu’il contient, rempli à 90 % de sa capacité ;
- le poids légal du conducteur, fixé à 75 kg.
Les informations relatives à la masse en ordre de marche définie dans le cadre de la procédure de réception par type figurent dans les données techniques du véhicule concerné. Veuillez noter que cette masse en ordre de marche peut s’écarter de la valeur nominale indiquée dans le CoC de -/+ 5 % (tolérance de production maximale autorisée) à l’issue du processus de fabrication. Ces variations influant sur la charge utile résiduelle du véhicule (c’est-à-dire le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.), l’apparition d’écarts légalement autorisés doit être prise en compte dès la configuration du véhicule et lors du choix des packs et équipements optionnels.
Nous contrôlons naturellement nos processus de fabrication en continu afin de maintenir au minimum les éventuels écarts de production pouvant résulter, par exemple, de variations de poids de certains composants ou de conditions climatiques (par exemple l’humidité). Malgré tous nos efforts, il n’est cependant pas possible d’exclure totalement les écarts de production. Pour cette raison, le poids réel de chaque camping-car que nous fabriquons est vérifié en ordre de marche en fin de chaîne de montage.
3. La masse des passagers
Le nombre de places assises avec ceinture de sécurité (conducteur inclus) est fixé par le fabricant dans le cadre de la procédure de réception par type. Un poids de 75 kg est légalement attribué à chaque passager. Lors du calcul de la masse des passagers, le poids du conducteur n’est pas pris en compte, car il est déjà inclus dans la masse en ordre de marche du camping-car.
Exemple : Pour un camping-car disposant de quatre places assises avec ceinture de sécurité (conducteur inclus), la masse des passagers est de 3 × 75 kg = 225 kg.
Veuillez noter que le choix de certains packs d’équipement et équipements optionnels peut réduire le nombre de places assises avec ceinture de sécurité ou nécessiter un relevage de charge du véhicule (si possible).
4. Les équipements optionnels
Conformément aux dispositions légales, les équipements optionnels désignent tout équipement facultatif ne faisant pas partie de la dotation de série de base du camping-car et installé par le fabricant à la demande du client (par exemple, panneau solaire, store, four, système satellite).
Les informations relatives au poids des équipements optionnels proposés à la vente par le fabricant sont répertoriées dans les données techniques.
Ces équipements optionnels n’incluent toutefois pas les éléments d’équipement supplémentaires (accessoires) qui sont soit proposés à la vente par votre concessionnaire local, soit montés par vous-même sur votre véhicule. Veuillez également noter que le poids de ces éléments d’équipement supplémentaires réduit également la charge utile résiduelle du véhicule (le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) (voir point 6 ci-dessous).
5. La masse réelle du véhicule
La masse réelle du véhicule ne correspond pas au poids effectivement pesé du camping-car.
Elle désigne en réalité la masse en ordre de marche du véhicule, augmentée de la masse des équipements optionnels commandés par le client et montés par le fabricant dans le camping-car.
Veuillez noter que la masse réelle du véhicule indiquée au point 13.2 du CoC est une valeur calculée issue de la réception par type correspondante, et non le poids individuel du véhicule. Il convient également de tenir compte du fait que le poids effectivement pesé du véhicule peut s’écarter de la masse en ordre de marche en raison d’éventuelles tolérances de production (voir point 2).
6. Charge utile et charge utile minimale
La charge utile correspond à la charge maximale qu’un véhicule peut transporter. Elle est calculée en soustrayant du PTAC :
- la masse en ordre de marche,
- la masse des passagers, et
- la masse des packs (équipements optionnels) et des éléments d’équipement supplémentaires (accessoires) – voir point 4. –
du PTAC.
Lors de la définition des caractéristiques de conception d’un camping-car, le fabricant doit répartir le PTAC sur les essieux du véhicule. Dans ce contexte, une charge utile minimale (CU min) prescrite par la loi doit être prévue et répartie pour les camping-cars, et est déterminée comme suit :
CU min en kg ≥ 10 (n + L)
Où :
« n » est le nombre maximal de places assises autorisées, conducteur inclus
et
« L » est la longueur totale du véhicule en mètres.
La charge utile minimale est le poids restant disponible légalement dans un camping-car, destiné au chargement individuel tel que les bagages personnels, les vêtements, les denrées alimentaires et l’équipement.
Exemple : Pour un camping-car d’une longueur de 7 m et 4 places autorisées pour la conduite (soit 3 passagers plus le conducteur), la charge utile minimale est de 10 kg × (4 + 7) = 110 kg.
Lors du choix des équipements optionnels, il convient donc de veiller à ce que la somme de la masse en ordre de marche, de la masse des passagers et de la masse des équipements optionnels :
- ne dépasse pas le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC),
- et ne soit pas inférieure à la charge utile minimale.
Exemple : Pour un véhicule d’une longueur de 7 m, 4 places autorisées pour la conduite (soit 3 passagers plus le conducteur), un PTAC de 3 500 kg et une masse des packs et équipements optionnels de 100 kg :
- la charge utile minimale est de 110 kg (10 kg × (4 + 7)),
- la charge utile résiduelle du véhicule (c’est-à-dire le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) sans écart de production en ordre de marche est :
| 3 500 kg | Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) |
| – 2 910 kg | Masse en ordre de marche |
| – 225 kg (3 × 75 kg) | Masse des passagers |
| – 100 kg | Masse des packs / équipements optionnels |
| = 265 kg | Charge utile résiduelle (poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) |
- la charge utile résiduelle du véhicule (poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) avec un écart de production en ordre de marche de + 3 % est :
| 3 500 kg | Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) |
| – 2 997,3 kg | Masse en ordre de marche (avec un écart de production de + 3 % dans le cadre de la tolérance autorisée de -/+ 5 %) |
| – 225 kg (3 × 75 kg) | Masse des passagers |
| – 100 kg | Masse des packs / équipements optionnels |
| = 177,7 kg | Charge utile résiduelle (poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) |
7. Conclusion
Lors de la configuration et de la planification de votre camping-car, vous devrez faire des compromis en ce qui concerne le poids du véhicule.
La combinaison des équipements optionnels que vous pouvez commander pour chaque variante de modèle de camping-car peut être déterminée théoriquement sur la base des valeurs nominales issues de la réception par type comme suit :
Exemple : Pour un véhicule d’une longueur de 7 m, 4 places autorisées pour la conduite (soit 3 passagers plus le conducteur) et un PTAC de 3 500 kg :
| 3 500 kg | Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) |
| – 2 900 kg | Masse en ordre de marche |
| – 3 × 75 kg (225 kg) | Masse des passagers |
| – 110 kg | Charge utile minimale (voir calcul au point 6.) |
| = 265 kg | Masse maximale autorisée pour les packs et les éléments d’équipement supplémentaires |
Lors du choix des équipements optionnels, veuillez enfin tenir compte du fait que la masse en ordre de marche peut être soumise à des variations autorisées de -/+ 5 % au cours du processus de fabrication. Une telle variation influe en conséquence sur la charge utile du véhicule et donc sur le poids restant disponible pour les bagages personnels, etc., et peut ainsi réduire la masse maximale autorisée des équipements optionnels.
Le poids réel d’un camping-car fini ne peut en outre être déterminé que par une pesée en fin de chaîne de montage. Dans des cas exceptionnels, une telle pesée peut révéler que la charge utile réelle du véhicule (poids restant disponible pour les bagages personnels, etc.) est inférieure à la charge utile minimale en raison d’écarts autorisés de la masse en ordre de marche de -/+ 5 %. Dans un tel cas, nous examinerons soigneusement avec vous et votre concessionnaire – avant la livraison de votre camping-car – s’il convient de procéder à un relevage de charge du véhicule, de réduire le nombre de places autorisées pour la conduite (à condition que la réception par type autorise une telle modification et que vous soyez habilité à conduire un véhicule aussi lourd) ou de retirer des équipements optionnels.
Forts de toutes ces informations sur les questions de poids et de PTAC des camping-cars, vous êtes désormais prêt à configurer votre camping-car avec votre concessionnaire local et à prendre la route en toute sécurité pour votre prochain voyage.
Remarque : Les indications de poids et les contrôles relatifs aux camping-cars sont régis depuis juin 2022 par le règlement d’exécution UE n° 2021/535 ; auparavant, les dispositions du règlement d’exécution UE n° 1230/2012 s’appliquaient.